¡El tamaño del mercado, la sostenibilidad, la automatización y sus desafíos!
Lo invitamos a realizar un viaje en rieles, barcos, aviones y explorar el mercado de la logística, sus dolores y cómo una adecuada iluminación LED puede beneficiar a esta cadena.
Mira lo que encontrarás en este artículo:
El mercado global de la logística movimento alrededor de USD 10,6 billones en 2020 y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta del 7,6 % entre 2021 y 2028.
Y la sostenibilidad se está convirtiendo en una preocupación creciente en el sector, con empresas que buscan reducir su huella de carbono en sus operaciones, adoptar prácticas de transporte, embalaje más sostenibles y, sobre todo, aumentar la eficiencia energética de sus instalaciones.
Una de las soluciones más populares para esto es la automatización. Cada vez es más importante en el sector de la logística, con el uso cada vez mayor de robots, vehículos autónomos y drones para transportar mercancías y realizar tareas como la recolección y el embalaje de pedidos, y obviamente se extiende a la iluminación.
En 2020, la pandemia acentuó aún más los desafíos de la cadena de suministro global, con interrupciones en el suministro de repuestos y productos, aumento de los costos de transporte y la necesidad de adoptar medidas de seguridad sanitaria para garantizar la continuidad de las operaciones.
En logística, las modalidades se refieren a los diferentes tipos de transporte utilizados para mover mercancías o personas de un lugar a otro. Hay varias modalidades de transporte disponibles, cada uno con sus propias características y ventajas. Elegir la modalidad más adecuada depende de varios factores, como la distancia, el tiempo de entrega, el tipo de carga, los costos, la disponibilidad y la eficiencia. La cuidadosa selección del tipo de transporte puede ser una de las decisiones más importantes en la cadena de suministro, ya que puede afectar directamente el costo, tiempo y calidad del servicio logístico ofrecido.
Las modalidades de transporte más populares son:
Carretera: El transporte por carretera se realiza mediante camiones, autobuses y otros vehículos terrestres.
Ferrocarril: transporte terrestre realizado por trenes, que son ideales para el transporte de grandes volúmenes de carga y largas distancias.
Vía fluvial: transporte por agua realizado por navíos, barcos y balsas.
Aéreo: el transporte se realiza por avión, que es rápido y eficiente, pero generalmente más caro que otros modos y con menor capacidad de carga.
Oleoducto: transporte a través de oleoductos, que se utilizan principalmente para el transporte de líquidos y gases, como el petróleo y el gas natural.
Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el transporte marítimo representa alrededor del 80% del comercio mundial en volumen, y maneja más de 11 bimillones de toneladas de mercancías al año. Siendo los principales tipos de carga transportados por mar incluyen petróleo, contenedores, mineral de hierro, carbón y cereales.
El transporte marítimo es una parte vital de la economía de Brasil, debido a su extenso litoral y la presencia de importantes puertos en todo el país. A continuación se presentan algunos datos relevantes sobre el sector en Brasil:
Con un litoral de unos 7.500 km, con más de 40 puertos marítimos. Actualmente, hay 219 Terminales de Uso Privado (TUP) y 42 Puertos Organizados en operación en Brasil.
Los principales puertos del país son Santos (SP), Paranaguá (PR), Rio Grande (RS), Itajaí (SC), Suape (PE), Itaqui (MA) y Fortaleza (CE).
Los puertos son responsables de alrededor del 95% del comercio exterior brasileño, y la mayoría de las exportaciones del país son productos básicos como soja, mineral de hierro y petróleo.
En 2020, el volumen total de carga manejada por los puertos brasileños fue de alrededor de 1,15 billones de toneladas, un aumento del 4,2% en comparación con 2019.
El principal tipo de barco utilizado para transportar carga en Brasil es el granelero, que es capaz de transportar grandes cantidades de productos básicos a granel, como mineral de hierro, soja y maíz.
Brasil también tiene una importante industria de construcción naval, con empresas que fabrican barcos para uso en el mercado interno y para la exportación.
Con planes de modernización y ampliación de los puertos, se pretende aumentar la eficiencia y reducir los costos del transporte marítimo en el país.
Según la Confederación de Agricultura y Ganadería de Brasil (CNA), el transporte de carga agrícola representa cerca del 60% del total de carga transportada en Brasil.
Brasil es uno de los principales productores mundiales de materias primas agrícolas, como soja, maíz, azúcar y café. El transporte de estos productos es fundamental para la economía brasileña y para la seguridad alimentaria mundial.
La logística en el sector agrícola es un desafío debido a la necesidad de transportar productos perecederos y sensibles a la temperatura, además de lidiar con las condiciones climáticas y la infraestructura limitada en algunas regiones.
Según la Asociación Brasileña de Logística (Abralog), se estima que hay alrededor de 12.500 almacenes en el país, de los cuales alrededor del 20% están ubicados en São Paulo.
El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento (MAPA) estima que existen alrededor de 300 almacenes de granos en el país, con una capacidad de almacenamiento de más de 1 millón de toneladas de granos. Estos depósitos se utilizan principalmente para el almacenamiento de soja, maíz y otros granos.
Esto pone de relieve la importancia de estos segmentos en nuestra economía y lo importantes que son en términos de consumo de energía y reducción de emisiones de gases contaminantes.
El sistema ferroviario brasileño tiene cerca de 29.000 kilómetros de extensión. En Brasil, el transporte ferroviario es responsable por cerca del 15% del transporte de carga en el país.
Las principales cargas transportadas por ferrocarril en Brasil son el mineral de hierro, la soja, el azúcar, el maíz, los productos siderúrgicos y, en especial, las cargas pesadas y voluminosas. Estos se transportan mejor por ferrocarril que otros modos.
Existen programas de modernización y ampliación del sistema ferroviario, con el objetivo de aumentar la capacidad de transporte de carga y reducir los costos logísticos del país.
El principal desafío que enfrenta la logística ferroviaria en Brasil es la falta de inversiones y mantenimiento adecuados, lo que resulta en infraestructura obsoleta con baja capacidad de transporte y altos costos de operación.
Las terminales ferroviarias son instalaciones que permiten la transferencia de carga entre diferentes trenes, o entre trenes y otros modos de transporte, como camiones o barcos.
En Brasil, las terminales ferroviarias son responsables de conectar las principales regiones productoras del país con los puertos y otros destinos, permitiendo el flujo de producción y el transporte de mercancías.
El país cuenta con más de 140 terminales ferroviarias en operación, con énfasis en las regiones Sur, Sudeste y Centro Oeste.
Las terminales ferroviarias brasileñas mueven principalmente cargas sólidas a granel, como mineral de hierro, granos y fertilizantes.
Las principales terminales ferroviarias de Brasil están ubicadas en áreas estratégicas, cercanas a grandes centros urbanos y puertos, como el Puerto de Santos y el Puerto de Paranaguá.
La infraestructura de las terminales ferroviarias en Brasil varía según el tamaño y la capacidad de cada instalación, pero generalmente cuentan con patios de maniobra, plataformas de carga y descarga y sistemas de almacenamiento.
Algunos ejemplos de terminales ferroviarias en Brasil son la Terminal de Cargas Fernão Dias, en São Paulo, la Terminal de Cargas de Paranaguá, en Paraná, y la Terminal de Cargas de Uberaba, en Minas Gerais.
Las terminales multimodales son instalaciones logísticas que permiten la transferencia eficiente de carga entre diferentes modos de transporte, como ferrocarril, carretera, vía fluvial y aérea. Estas terminales están diseñadas para optimizar la cadena de suministro, reducir los costos logísticos y mejorar la eficiencia operativa.
Las terminales multimodales suelen estar ubicadas en áreas estratégicas, como cerca de puertos y aeropuertos, y cuentan con la infraestructura adecuada para la transferencia de carga entre diferentes modos de transporte. Ofrecen servicios de almacenamiento, manipulación y distribución de carga, así como servicios de consolidación y desconsolidación de contenedores.
La principal ventaja es que permiten la integración de diferentes modos de transporte en una sola operación logística, lo que puede resultar en reducción de costos y mayor eficiencia. Por ejemplo, la carga que llega por barco puede transferirse a una terminal multimodal y luego transportarse por tren o camión hasta el destino final, en lugar de utilizar un solo modo de transporte.
Brasil tiene más de 100 terminales multimodales en operación en diferentes regiones del país, con énfasis en las regiones Sur y Sudeste.
Las terminales multimodales brasileñas manejan principalmente carga de contenedores, gráneles secos, gráneles líquidos y carga general.
Las principales terminales multimodales de Brasil están ubicadas cerca de puertos, aeropuertos y grandes centros urbanos, con destaque para el Puerto de Santos, el puerto más grande del país, que cuenta con una gran cantidad de terminales multimodales en su región.
El uso de iluminación LED en el sector logístico ha demostrado ser una solución eficaz para mejorar la eficiencia energética y reducir los costes operativos. La tecnología LED ofrece varias ventajas sobre las bombillas tradicionales, entre ellas una mayor durabilidad, un menor consumo de energía y un mantenimiento más sencillo.
Ampliamente utilizado en depósitos, depósitos y centros de distribución brindando una mejor calidad de luz en comparación con las lámparas tradicionales, facilitando a los trabajadores la búsqueda y manipulación de productos en ambientes con poca luz.
Consumen alrededor de un 60% menos de energía en comparación con las lámparas fluorescentes tradicionales, lo que se traduce en un importante ahorro en los costos de electricidad. Además, las luces LED tienen una vida útil más larga que las bombillas tradicionales, lo que significa menos costos de mantenimiento y reemplazo. Además de ayudar a reducir el riesgo de accidentes y mejorar la visibilidad de los trabajadores.
En resumen, la iluminación LED es una solución eficaz para el sector logístico, ya que aporta una mayor eficiencia energética, mejora la calidad de la luz y aumenta la seguridad en el entorno de trabajo. Con la creciente concienciación sobre la importancia de la eficiencia energética y la sostenibilidad, se espera que más empresas del sector de la logística adopten la iluminación LED como una solución viable para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costes.
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